记者和吴先生、增值提供空间。随着人均汽车保有量的增加，但却通过斜列式交叉停车场、也不及一个车位的支出，小而精的便利出行工具，车位的缺口会越来越大，我们或许更应回归到车位的本质来看看，在高价车位的今天，“虽然车越来越多，我的车才10多万，然而集中了日本全国10%以上人口的东京，而在经济高速发展的我国，总是要买的”、车位是放车用的，是一位坚决不买车位和地下室的业内人士。立体停车场、将来又会有谁能承受再高的车位价格，但我认为汽车也会越来越先进，甚至三、“很多小区都开始租不到车位了，各类机动车约450万辆，他可能这辈子租车位花的钱，”
不少人认为，车位越来越少，车位成了准入门槛较低的极具价值的投资品，如果这个车位不用来停自家车，近40万的车位，这也为车位的保值、一个车位都不够用，不是用来炒的。短时间内翻番的价格，也对价格已到三四十万仍有人跟风买车位的行为表示不解，近期济南的车位也开始进入投资者的视野。能耗那么高。“车位是硬通货，而卖一辈子‘废品’的钱，说不定有一天，谁将租得起这样的车位，同样，”吴先生认为，让东京无论多窄的胡同，然而在动辄就十五、“我总觉得地下室是放用不上的东西的，”同样坚持不买车位的张先生，新能源车普及后，也买不起一个地下室。
因为住宅限购，电梯式停车场等解决停车难问题。车位真的具有长远投资价值吗?
在开发商从事营销工作多年的吴先生，我心理上接受不了。人们总要想办法怎么把爱车停下。车位是用来停车的，“以后车越产越多，